CONVENIOS INTERNACIONALES

CONVENIOS INTERNACIONALES

Son contratos clasificados en:

-       Transporte por carretera: Regulado, convenio de ginebra, se caracteriza por carta deportes y responsabilidad, 3 dias para notificar daños, 7 días daños ocultos.

-       Transporte marítimo: sus tupos son, flelamiento; hete, flelador y transporte; propietario del buque. Se caracterizan por su múltiple normativo.

-       Transporte aéreo: Se acredita por el conocimiento aéreo, se caracteriza; 14 días para protestar defectos.

-       Transporte férreo: Regido por el convenio de verna. Caracterizado por; no es negociable, la responsabilidad corre por cuenta del transporte, 30 días o mas considera perdida. 7 días para notificar daño oculto. 

Costos De Transportes

Evaluacion de los costos medioambientales de transporte.

Los objetos son diversos pero el principal es buscar la menor distancia.

Costos:
-combustible
-laborales
- Mantenimiento
-Impuestos

La union europea busca la optimizacion de rutas mas cortos para garantizar que no halla un uso desmedido de transporte de mercancias para abastecer las personas que a diario interactuan, entre si para un mejor porvenir.

Criterios medioambientales

Uno de sus metodos utilizados es el algoritmo de los ahorros por elllo se tiene la cuenta. El mas utilizado en el algacea-3 este construye rutas basandose en el concepto de medioambiente.

ESTRUCTURAS DE DISTRIBUCION

ESTRUCTURAS DE DISTRIBUCION

Cuando una empresa desea expandir su mercado a otros países debe decidir la estructura o usar para distribución de productos.

Como:

-       Representantes de agentes:

Primero es asalariado que busca clientes, negocia y cierra contratos.

-       La que no existe:

En la que el exportador vende directamente a sus clientes extranjeros

-       Concesión

Se concede la exclusiva del distribuidor aconsegible para buscar nuevos mercados

-       Franquicia

Da mas poder al exportador para distribución

GESTION DE TRANSPORTE

GESTION DE TRANSPORTE

Es toda gestión para ubicar la mercancía desde un punto de destino hasta su origen teniendo en cuenta condiciones de tiempo, seguridad, servicio y costo.

·         La calidad del servicio esta determinada en

-       Rapidez y puntualidad en la entrega

-       Fiabilidad en las metas prometidas

-       Seguridad e higiene en el transporte

-       Cumplimiento en los condicionantes impuestos por el cliente

-       Informacion y control en el transporte

·         Analisis de los gestores del servicio

-       Utilizacion eficiente de los vehículos

-       Maxima rapidez y fiabilidad en las entregas

-       Mantenimiento de la seguridad durante el transporte

-       Operación de acuerdo a la legislación vigente

·         Aspectos para una buena gestión

-       Tener en cuenta las diferentes modalidades

-       Analizar las características de los vehículos

-       Administración económica de las flotas

-       Utilizacion eficiente de los vehículos

-       Planificacion de rutas de reparto

-       Analizar los indicadores de gestión y productividad

·         Tendencias entre fabricantes y canales de distribución

-       Tiempos de entrega mas cortos y frecuentes

-       Lotes optimizados

-       Reduccion del tiempo de cargue y descargue

-       Exigencias en los plazos de entrega

-       Uso de nuevas tecnologías de la información

La gestión de transporte tiene como finalidad unir los eslabones en la cadena de suministro desde proveedores hasta clientes

·         Actividades en donde interviene la gestión de transporte

-       Aprovisionamiento

-       Produccion

-       Distribucion

-       Servicio al cliente

·         Criterios de evaluación

-       Eficiencia

-       Seguridad

-       Precision

-       Modos

-       Medios

-       Costos

-       Deterioros

-       Servicio al cliente

Avion: Ofrece mayor rapidez a costo elevado

Tren: Ofrece cargas mas grandes a menor costo

Tuberias: Seguridad en transporte de químicos como gas

Terrestre: Ofrece flexibilidad en mayores tiempos y costos

Mar: Costos raducidos, mayores cargas y mas tiempo en el servicio

·         Formas de transporte

-       Unimodal: un solo modo de transporte

-       Intermodal: Varios modos de transporte 

Ficha Tecnica

Ficha Tecnica

-Titulo

-Introduccion

-Objetivo General

-Objetivos Especificos
 1. Definicion clara de objetivo
 2. Establecer la tecnica y herramienta de recoleccion de datos
 3. Programacion de la RD
 4. Recoger datos

-Cobertura: Horizontal: situacion geografica
                   Vertical: variables de sectorizacion

-Periodo De Referencia: fechas en las que se va haccer la RD

-Periocidad: Frecuencia

Almacen

Almacen

Es el lugar donde se guardan las diferentes mercancia donde la formulacion de inventarios depende de tiempo y materiales disponibles. Esta funcion controla el inventario que se debe tener un resguardo fisico para los articulos. 

sus objetivos:

-Mantener los materias primas aseguradas de robos, incendios, etc...

-permitir el acceso de personas autorizadas al almacenaje

-Mantener una buena informacion de materia prima existente

-Lleva informacion de materias primas (entradas y salidas)

-Vigilar que no se agoten los materiales

Tecnicas De Almacenamiento

-Espacio disponible para el almacenamiento de materiales

-Tipos de materiales que seran almacenados 

-Numeros de articulos gusrdados

-Velocidad y atencion necesaria 

-Tipo de embalaje

CARGA UNITARIA 

Conjunto de carga que contiene un recipiente que conforma un todo unico en cuanto a la manipulacion, almacenamiento, transporte.

La formacion de cajas unitarias se hace a traves de un dispositivo llamado vale, que es un estrado de madera esquematizado. 

PALETS 

Se divide en 2 y 4 plataformas

no requiere utilizar equipos de materiales.

Otras son:

-Estanterias

-Columnas

-Apilamiento

-Contenedor Flexible

CASOS DE APLICACION

1.  Ubicacion de las instalaciones a reducida altura

2. Elejir variedad de dimensiones de bultos

3. Alta variabilidad de caracteristicas y porcentajes en los productos

ALMACENAMIENTO DE ALTA DENSIDAD 

Exige la utilizacion de unos medios especificos con el fin de conseguir la mayor cantidad de bultos ubicados por metro cuadrado.

ALMACENAMIENTO AUTOMATICO

Se caracteriza por tener sistemas que transportan los materiales en bandejas hasta el operario.

-Casos de aplicacion:

1. materiales pequenos 

2. numero de referencia en el almacen 

3. rotacion de las diferencias elegidas 

RELACION DE PROCESOS DE SERVICIO DE ALMACEN 

-Gestion de pedidos

-Gestion de inventarios

-Recepcion de mercancias 

-Almacenaje

-Consolidacion Y Desconsolidacion 

-Cross Docking

-Predespacho

-Despacho 

Construccion De Rutas De Distribucion De Mercancias

Construccion De Rutas De Distribucion De Mercancias 

Implica servir a todos los clientes de una manera optima de acuerdo a uno.
Construccion y optimizacion de las rutas de trasnsporte.
Metodos hipoturisticos
significa algo nuevo.

METODO ALGACEA-3

Se refiere al ahorro programada proporcional de recursos y tiempos con la aplicacion de este metodo aumenta en 32% el reparto de mercancia

como se implementa:

Se implementan en un ordenador transformando en codigos informaticos en forma de algoritmo.


Representantes de agenntes:

Primero es asalariado que busca clientes negocia y cierra contratos.

La que no existe:

en la que el exportador vende directamente a sus clientes extrangeros

Franquicia:

Da mas poder al exportador sobre distribuciones.

Cross-Docking

Cross-Doking

Es un modelo  del proceso logistico que involucra el recibo de las mercancias, mercaderias desde un punto de origen en su despacho, sin necesidad de almacenamiento.

En logistica el cross-Doking corresponde a un tipo de preparacion de pedido (una de las funciones del almacen logistico) sin colocacione en almacen stock (inventarial ni operacion picking, recoleccion) permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar mercancias provenientes de distintos origenes.

Busca:
-Ahorro de pasos intermedios
-Ahorro de desgaste de maquinaria
-Ahorro de tecnologia
-Ahorro de mano de obra
-Ahorro de costos de almacen.

-Eficiencia operativa

cuando el tiempo de estadia de la mercancia en el almacen no es largo, pues se requiere directamente del fabricante hasta el consumidor.

-Eficiencia en el inventario

como la mercancia  no estara en el almacen, pues ahorrara pasos en el proceso en la cadena de distribucion.

El CDFT consiste en seleccionar cuales son los productos que va a utilizar el cross- doking con caracteristicas especificas.


Para implementar estos modos debemos proveer y tener en cuenta determinados aspectos en diferentes areas.


-Preparacion del deposito: los activos fisicos en el deposito diseno del deposito

-Los procesos de manipulacion y estacionales de mercancia debe ser considerada para optimo resultado

SOFTWARE DE DISTRIBUCION Y LOGISTICA

SOFTWARE DE DISTRIBUCION Y LOGISTICA

Hoy en día las empresas requieren automatizar sus procesos, muchas de ellas se han especializado en un área comercial, contable o financiera e incluso en producción. Han tratado de implementar sistemas aplicados, pero nadie se preocupa por un área logística y de distribución, por eso surge la necesidad de implementar software logísticos que controlen y administren los procesos de distribución, transporte de mercancías optimizando costos y mejorando el cumplimiento en los tiempos de entrega y de recepción conociendo en todo momento donde se localiza la mercancía.

La implementación de estos sistemas permite detectar los factores que generan devoluciones, medir el servicio del transporte y tener estadísticas para la forma de decisiones.

·         Características de un software logístico:

-       Consolida los despachos de mercancía de acuerdo a su destino

-       Asigna a cada lista de despacho el viaje correspondiente de acuerdo a la ruta y de acuerdo a la capacidad necesaria

-       Controla las unidades de transporte y sus operaciones desde su salida hasta su regreso

-       Cuenta con catalogo de rutas definidas por el usuario

-       Controla a los proveedores y es capaz de evaluar su comportamiento dando calificaciones acertadas para la toma de decisiones.

-       Registra ocurrencias de devoluciones

-       Generación de documentos como: facturas, remisores, pedidos, transferencias, ordenes de embargues, ordenes de picking, ordenes de packing

-       Control de los gastos de viaje

-       Control de rutas de distribución

-       Planeacion de las entregas

·         Condiciones técnicas minimas que debe tener software

-       Debe haber interfase entre los pedidos

-       Orden picking

-       Factura

-       Revision a nota de despacho

-       Interfase entre compras y almacen

-       Interfase entre documentos de entrega y el cliente

-       Debe haber interfase entre el cliente y la información de cartera

·         Beneficios de implementación

-       Mejorar los tiempos de entrega

-       Optimizar gastos

-       Informacion en tiempo real

-       Presupuestar pago  proveedores

-       Medir servicio

-       Tener estadísticas para la toma de decisiones

·         Resportes

-       Reportes de despacho

-       Rutas

-       Saldos de inventarios

-       Clientes

-       Proveedores

-       Estados de cuenta de cartera

-       Ventas

-       Necesidades de aprovisionamiento

-       Devoluciones

-       Informes de empresas de transportes

·         Servicios obligatorios cuando hay un software logístico

-       Capacitacion

-       Configuracion

-       Soporte técnico

-       Mejorar el sistema

-       Actualizaciones

INVENTARIO

INVENTARIO

1.    Funciones y objetivos de los inventarios:

ü  Equilibrar la oferta y la demanda

ü  Permitir la especialización de la producción

ü  Proteger la compañía ante la demanda

ü  Actuar como recurso disponible en toda la cadena

ü  Separar las actividades de producción, comercialización y distribución

ü  Mantener la fidelidad del cliente

ü  Aprovechar las economías de escala ‘’Al x mayor es mas barato’’

ü  Servir a los clientes al 100%

ü  Apoyar la rentabilidad de la cia

ü  Disminuir las ventas perdidas

ü  Entregar oportunamente

ü  Dar un nivel adecuada de servicio a un costo favorable

2.    Retos:

ü  Reducir el almacenamiento

ü  Disminuir la adolescencia

ü  Aminorar los daños

ü  Cumplimiento de compromisos

ü  Cumplimientos de especificaciones

ü  Atencion inmediata a clientes

ü  Recortar el ciclo de pedido

ü  Respuesta al 100% de pedidos

3.    Metodos:

ü  UEPS: Ultimos en entrar primeros en salir (LIFO)

ü  PEPS: Primeros en entrar primeros en salir (FIFO)

4.    Sistemas:

ü  Periódico: se fijan determinados tiempos

ü  Continuo: Se actualiza la información en tiempo real es decir en el momento de la operación

5.    Importancia:

ü  Cantidad necesaria

ü  Oportunidad tener el producto necesario

ü  El precio es mas económico

6.    Volumen de representación:

ü  Desde un 30% hasta un 50%

En EEVA llega hasta un 90%

INDICADORES LOGISTICOS

INDICADORES LOGISTICOS

Uno de los factores determinantes para que todo proceso se lleve a cabo con éxito, con el fin de que se pueda implementar indicadores en posiciones estratégicas que reflejen un resultado optimo en mediano y largo plazo, mediante un buen sistema de información que permita medir las diferentes  etapas del proceso logístico.

Es importante medir las diferentes operaciones porque ‘’Lo que no se mide, no se puede administrar’’. El adecuado uso de fabricación y aplicación de estos indicadores y los programas de productividad y mejoramiento continúo en los procesos logísticos de la empresa.

Los objetivos de los indicadores logísticos son:

1. Medir el grado de competitividad frente a empresas nacionales e internacionales
2.  Satisfacer las expectativas del cliente mediante la reducción del tiempo de entrega y la calidad del servicio
3.   Mejorar el uso de los recursos y activos para aumentar la productividad y de efectividad de las actividades hacia el cliente
4.   Reducir gastos y aumentar la eficacia operativa
5. Compararse con las empresas del sector en el ámbito local y mundial

Solo se deben desarrollar indicadores para aquellas actividades o procesos relevantes al objetivo de la empresa logística:

1.      .   identificar el proceso logístico a medir
2.         Conceptualizar cada paso del proceso
3.         Definir el objetivo indicador y cada variable a medir
4.      Recolectar información inherente al proceso
5.      Cuantificar y medir las variables
6.     Establecer el indicador a controlar
7.     Comparar el indicador global y el de la competencia interna
8.        Seguir y retroalimentar las mediciones periódicamente
9.        Mejorar continuamente el indicador

Clases de indicadores de gestión:

·       -  Indicador de utilización

·        - Indicador de rendimiento

·        - Indicador de productividad

·         -Indicadores logísticos mas utilizados

·         -Almacenamiento

·         -Transporte

·         -Servicio al cliente